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そういえば空港業務も、下請けに丸投げで、多重下請け構造になっているんだっけ。末端の現場勤務は、カスッちぃ給料で働かされているのだろう。アメリカなんかでは、それでも定時上がりで業務放り出して帰れるらしいけれど、日本なんかは金払わない割に勤怠には異常に厳しそうだし。2日の衝突事故後に現場にしわ寄せが来て残業続いてそうだ。マジで海保に腹立てて嫌がらせに壊してやったとかありそう。
- 元記事
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羽田衝突の２日後、駐機スポットで海保機に日航側の車両が接触事故…翼の端に亀裂入る
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240106-OYT1T50148/
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